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拉桿螺絲故障的原因有幾種

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拉桿螺絲故障的原因有幾種

發布日期:2017-05-03 00:00 來源:http://www.167292.live 點擊:


     首先分析拉桿螺絲的定義:它是配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件,由頭部和螺桿(帶有外螺紋的圓柱體)兩部分組成的一類緊固件,需與螺母配合,用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。以下為您介紹柴油機拉桿螺絲通常容易斷裂的原因通。

拉桿螺絲

    柴油機的拉桿螺絲是一次性使用的,不允許重復使用。如果重復使用拉桿螺絲,由于受力較大,螺栓拉長,極易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發生滾瓦燒瓦事故;同時由于緊固力量不足,軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙增大,導致機油壓力低,造成軸瓦的過度磨損而出現燒瓦事故。柴油機系高強化柴油機,拉桿螺絲受沖擊負荷較大,較普通的柴油機大許多,拉桿螺絲重復使用極易導致斷裂,打壞發動機氣缸體,導致發動機報廢。有的單位雖然更換了拉桿螺絲,也出現了斷裂故障,有個別的發動機在運行中拉桿螺絲突然斷裂。

    故障的原因:

    1、裝配時扭緊力矩過大,用力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太了解,認為越緊越好;緊固拉桿螺絲用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓材料的屈服極限,使拉桿螺絲出現屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應強調的是,一定要按標準扭緊拉桿螺絲,千萬不能認為越緊、力量越大越好。 

    2、柴油機的連桿分多種級別,在檢修中應注意不能換用不同級別的拉桿螺絲。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝,會造成連桿大頭結合面的配合不緊密,在發動機運行中會造成連桿蓋松動而導致拉桿螺絲的斷裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45°,連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構,這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝,勢必會造成結合面鋸齒定位不好,極易造成發動機在工作中連桿蓋的松動,而導致拉桿螺絲的斷裂。 

    3、柴油機在運行中出現飛車故障或活塞在氣缸內燒死的故障,將拉桿螺絲拉斷。如果發動機在使用中出現過飛車的故障,應對發動機做一次全面檢查,最好更換拉桿螺絲;如果在運行中個別氣缸出現過較嚴重的拉缸,在更換氣缸活塞組件時也應將拉桿螺絲更換。 

    4、材質問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導致拉桿螺絲在發動機運行中出現斷裂。


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